Что означает «Безопасная скорость взлёта V2»
Минимальная скорость набора высоты после взлёта при отказе одного двигателя, обеспечивающая нормативный градиент подъёма.
- Обозначение
- V2
- Не менее
- 1,13 VSR и 1,1 VMCA
- Достигается
- к высоте 35 футов
- Назначение
- безопасный набор при отказе двигателя
Назначение
V2 — скорость, на которой самолёт должен пролететь над условным препятствием после отказа критического двигателя. Она определяет градиент набора высоты по нормам: при двух двигателях он обязан быть не меньше 2,4 процента, при трёх — 2,7, при четырёх — 3,0 процента. Значение скорости подбирают так, чтобы с одним неработающим двигателем самолёт гарантированно набирал высоту над препятствиями и не рисковал свалиться.
Чем ниже V2 относительно скорости сваливания, тем больше запас подъёмной силы, но тем выше потребная тяга для набора. Поэтому нормы задают минимальное значение: не менее 1,13 опорной скорости сваливания (для самолётов с двумя и тремя двигателями) и не менее 1,1 минимальной скорости управляемости в воздухе.
Что делает экипаж
После отрыва пилот удерживает тангаж, при котором скорость достигает V2, и сохраняет её до высоты уборки шасси и закрылков. В нормальном взлёте с двумя работающими двигателями самолёт обычно разгоняется быстрее, и скорость выше V2, но экипаж ориентируется на директорные стрелки и значения тангажа.
- Оторваться на VR и поддерживать расчётный тангаж.
- Убрать шасси при положительной скороподъёмности.
- На высоте ускорения перейти в горизонтальный разгон.
- Убрать закрылки и предкрылки по скоростям, установить режим набора.
Отказ двигателя после V1
При отказе двигателя после V1 самолёт должен выдержать V2 и набрать высоту безопасного маневра. Для этого пилот парирует разворачивающий момент педалями, удерживает нужный крен 3–5 градусов в сторону работающего двигателя и не допускает сваливания. На современных лайнерах директорные стрелки подсказывают нужный тангаж для поддержания V2.
| Количество двигателей | Градиент, % |
|---|---|
| 2 | 2,4 |
| 3 | 2,7 |
| 4 | 3,0 |
Причины ошибок
Опасность представляют неправильно введённые параметры: чрезмерно высокая температура или малая масса, заданные ошибочно, дают заниженные скорости и низкий запас подъёмной силы. В расследованиях известны случаи, когда V2 завышали из-за неверной массы, и самолёт взлетал с запасом, а противоположная ошибка приводила к близким к срыву скоростям на взлёте.
Слово «безопасная» не означает «абсолютно безопасная». Это скорость, при которой нормативный запас подъёмной силы и градиента сохраняется при самом неблагоприятном отказе.