Что означает «Система предупреждения о близости земли»
Бортовая система, предупреждающая экипаж об опасном сближении с землёй и препятствиями по данным датчиков и цифровой карте рельефа.
- Сокращение
- GPWS, EGPWS, TAWS
- Появилась
- 1970-е, массово с 1990-х
- Источники
- радиовысотомер, GPS, база рельефа
- Голосовые команды
- «Pull up», «Terrain»
Зачем создана
Главной причиной крупных катастроф в 1960–70-е годы был полёт управляемого самолёта в землю: экипаж терял ориентировку, и исправный лайнер врезался в гору или воду. Для борьбы с этим появилась система GPWS, которая по радиовысотомеру и скорости снижения оценивала опасность и давала голосовые предупреждения. Статистика показала резкое снижение числа таких происшествий после обязательной установки систем.
Современная версия EGPWS использует не только радиовысотомер, но и спутниковую навигацию с цифровой картой местности и аэродромов. Она «заглядывает вперёд» и предупреждает о горе по курсу, даже если сейчас самолёт летит на безопасной высоте.
Режимы предупреждений
Классическая система следит за несколькими опасными ситуациями. Для каждой записаны допустимые границы по высоте и скорости. При их нарушении система выдаёт голосовое сообщение и включает световую сигнализацию. Некоторые предупреждения имеют два уровня: сначала напоминание «Sink rate», затем команда «Pull up».
- Слишком большая скорость снижения.
- Слишком быстрое сближение с местностью.
- Потеря высоты после взлёта или ухода.
- Неправильная конфигурация на посадке: нет шасси или закрылков.
- Отклонение ниже глиссады.
- Сдвиг ветра (в системах с функцией предупреждения).
Прогнозирование рельефа
EGPWS сравнивает положение самолёта с базой данных рельефа и препятствий. Если траектория пересекает рельеф с запасом менее допустимого, срабатывает предупреждение. Карта рельефа отображается на навигационном дисплее цветом: зелёный — ниже самолёта, жёлтый — близко, красный — выше или на уровне. Благодаря этому экипаж видит угрозу заранее и успевает принять решение.
| Цвет | Смысл |
|---|---|
| Тёмный или зелёный | рельеф значительно ниже самолёта |
| Жёлтый | рельеф близко по высоте |
| Красный | рельеф выше или на уровне самолёта |
Что делает экипаж
Команду «Pull up» нужно выполнять немедленно: отключить автопилот, увеличить тягу до максимальной и выполнить набор с максимальным углом тангажа вплоть до срабатывания вибрации штурвала. Нельзя анализировать, ошибочна ли тревога, пока не набрана безопасная высота. Опыт показывает, что промедление в несколько секунд стоит жизней.
На любое предупреждение «Pull up» отвечают одним действием: полным набором. Выяснять причину можно только после выхода из опасной зоны.