Радиовысотомер

Принцип измерения

Радиовысотомер излучает сигнал вниз и принимает отражённый от земли. По времени задержки или по разности частот излучённого и принятого сигнала вычисляется расстояние до земли. В отличие от барометрического высотомера, измеряющего высоту относительно изобарической поверхности, радиовысотомер показывает реальный зазор между самолётом и земной поверхностью, включая холмы, здания и воду. Он действует от нуля до примерно 2 500 футов.

Работа основана на частотной модуляции: передатчик непрерывно меняет частоту, и по разности между переданной и принятой частотой определяют задержку. Чем больше разность, тем выше самолёт.

Где применяют

Показания радиовысотомера используются самыми ответственными системами. Автопилот при автоматической посадке по нему определяет момент выравнивания. TAWS использует их для расчёта опасной скорости снижения. Система выпуска шасси и предупреждения о конфигурации ориентируется по ним. На высоте 50, 30, 20 и 10 футов самолёты оповещают экипаж голосовыми сообщениями.

1. На высоте около 2 500 футов система включается и начинает показывать данные.
2. На 1 000 футов проверяется стабилизация захода.
3. На 100 футов объявляется «Минимум» при категории II.
4. На 50, 40, 30, 20, 10 футах звучат автоматические подсказки.

Ограничения

Радиовысотомер измеряет высоту под самолётом, а не впереди. Если на траектории высокая гора, а непосредственно под самолётом ровная долина, прибор не предупредит. Поэтому добавлены функции прогноза рельефа. Кроме того, сигнал может отражаться неровно от леса, воды, снега, и точность на таких поверхностях ниже.

Помехи и риски

В 2022 году распространение сетей 5G вблизи аэропортов вызвало опасения из-за близости частот радиовысотомеров к диапазону 3,7–3,98 ГГц. Регуляторы ввели буферные зоны и ограничения мощности, а производители модернизировали фильтры. Эта история показала, что помехи в радиоспектре напрямую связаны с безопасностью полётов.