Что означает «Автомат тяги»
Система, автоматически управляющая рычагами тяги двигателей для поддержания заданной скорости или режима.
- Сокращение
- A/THR, ATS
- Режимы
- скорость, тяга, ожидание, взлёт
- Управляет
- рычагами тяги
- Связан с
- автопилотом и FMS
Что она делает
Автомат тяги следит за скоростью самолёта и перемещает рычаги двигателей так, чтобы удерживать заданное значение. В режиме набора высоты он держит максимально допустимую тягу, в горизонтальном полёте поддерживает скорость, на снижении снижает тягу до малого газа, а на заходе удерживает скорость захода с поправкой на порывы ветра. Пилот лишь выбирает режим и целевую скорость, а система остальное делает сама, освобождая внимание экипажа.
На некоторых самолётах рычаги физически движутся, и экипаж видит работу автоматики. На других, например на самолётах Airbus, рычаги остаются в фиксированных положениях, а автомат управляет двигателями напрямую по электронным каналам.
Режимы работы
Существует несколько основных режимов, выбор которых определяет поведение системы. Режим скорости удерживает указанное значение. Режим тяги задаёт конкретный режим мощности, например взлётный или максимальный продолжительный. На посадке автомат выдерживает скорость захода, а перед касанием переводит тягу на малый газ.
| Режим | Что делает |
|---|---|
| Speed | держит заданную скорость |
| Thrust | устанавливает заданный режим тяги |
| Retard | переводит тягу на малый газ перед касанием |
| Hold | отключает перемещение рычагов |
Скрытые опасности
Автоматика создаёт риск «режимного» непонимания. Если экипаж считает, что автомат держит скорость, а он находится в режиме удержания, самолёт может потерять скорость. Именно так произошла катастрофа Boeing 777 в Сан-Франциско в 2013 году: экипаж полагал, что автомат поддерживает скорость, а он не был в этом режиме, и самолёт на заходе опустился ниже допустимой скорости, ударился о дамбу перед полосой. После этого пересмотрели обучение и порядок мониторинга.
Мониторинг скорости остаётся обязанностью пилотов, даже если включён автомат тяги. Установленное значение на дисплее не гарантирует, что система его действительно удерживает.
Как работает на взлёте
При взлёте экипаж устанавливает рычаги в положение, близкое к взлётной тяге, а автомат окончательно выводит двигатели на заданный режим. После достижения безопасной высоты система переводит их на режим набора. Благодаря этому режимы и значения тяги строго воспроизводимы и не зависят от точности ручной установки. На посадке при ручном пилотировании автомат помогает поддерживать скорость около VREF плюс поправка на ветер.
- Выбрать режим взлёта, рычаги выставляются автоматически.
- На высоте перехода система переключается на режим набора.
- В горизонтальном полёте удерживается скорость по FMS.
- На заходе поддерживается скорость с поправкой на порывы.
- Перед касанием тяга сбрасывается на малый газ.