Французский инженер Анри Жиффар пролетел около 27 километров на дирижабле с паровой машиной от Парижа до Траппа.
Исторический контекст
К середине XIX века воздушные шары полностью зависели от ветра, поэтому изобретатели искали способы управлять направлением. Анри Жиффар, инженер и изобретатель инжектора для паровых котлов, решил поставить на аэростат паровую машину собственной конструкции.
Как это было
Дирижабль был веретенообразной формы длиной около 44 метров, а паровой двигатель вращал трёхлопастный винт. Скорость достигала примерно 8 километров в час, и против ветра аппарат продвигаться не мог.
Почему событие важно
Это первый управляемый полёт аппарата легче воздуха с силовой установкой. На развитии подобных идей позднее возникли дирижабли жёсткой конструкции.
Что было дальше
Паровая машина была лёгкой по тому времени, но давала лишь около трёх лошадиных сил, а топка рядом с водородом была опасна. Тем не менее дирижабль Жиффара показал принцип управляемого полёта: развороты и движение при слабом ветре. Идею позднее развили в дирижаблях с бензиновыми двигателями.