Что означает «Градиент набора высоты»
Отношение набранной высоты к пройденному по земле расстоянию, выраженное в процентах или футах на морскую милю.
- Единицы
- % или фут/морск. миля
- Формула
- h / L · 100
- Нормы
- 2,4% при отказе одного из двух двигателей
- Отличие от скороподъёмности
- не зависит от времени
Две меры набора высоты
Скороподъёмность показывает, сколько метров высоты самолёт набирает за секунду или минуту. Градиент — сколько метров набирается на каждые сто метров пройденного пути. Скорость набора важна для экономии времени, а градиент — для безопасного пролёта препятствий: гор, зданий, вышек. Самолёт с высокой скороподъёмностью, но большой скоростью, может иметь малый градиент, и наоборот.
- G
- градиент набора высоты, %
- Vy
- вертикальная скорость, м/с
- Vгор
- горизонтальная (путевая) скорость, м/с
Градиент 5% означает набор 5 метров на каждые 100 метров пути.
Нормативы
После взлёта самолёт должен выдерживать нормативные градиенты на каждом этапе. Для двухдвигательных самолётов при отказе одного двигателя на втором участке взлёта — не менее 2,4 процента, на последнем участке — не менее 1,2 процента. Для процедур вылета по приборам в аэропортах устанавливают минимальный градиент, как правило 3,3 процента (около 200 футов на милю), а в горной местности — до 5–10 процентов.
| Режим | Градиент |
|---|---|
| Стандартная схема вылета | не менее 3,3% |
| Схема вылета в горах | 5–10% |
| Отказ двигателя, 2 двигателя | 2,4% (второй участок) |
| Прерванная посадка, один двигатель отказал (2 двигателя) | 2,1% |
Что снижает градиент
Градиент зависит от избытка тяги над сопротивлением и от веса. Он падает с ростом массы, температуры воздуха, высоты аэродрома, с выпущенными закрылками, шасси и при попутном ветре. Встречный ветер увеличивает градиент относительно земли, потому что путь, пройденный за то же время, короче. Поэтому тяжёлый самолёт, взлетающий из жаркого высокогорного аэропорта, может выполнить взлёт только при уменьшенной массе.
- Масса: тяжелее — градиент меньше.
- Температура и высота: теплее и выше — меньше тяга.
- Конфигурация: закрылки увеличивают сопротивление.
- Ветер: встречный увеличивает градиент относительно земли.
Пример расчёта
Лайнер набирает 10 м/с при путевой скорости 80 м/с — это градиент 12,5 процента. Если вылет по схеме требует не менее 5 процентов, запас большой. Но при отказе двигателя вертикальная скорость упадёт вдвое, и градиент будет около 5–6 процентов: всё ещё достаточно для пролёта препятствий в нормальных условиях.
Самые тяжёлые условия — жаркий день, высокогорный аэродром и короткая полоса. Расчёты в таких случаях выполняются заранее, а масса ограничивается так, чтобы выдержать требуемый градиент при отказе двигателя.