Что означает «Запасной аэродром»
Аэродром, на который самолёт может уйти, если посадка в пункте назначения окажется невозможна.
- Виды
- на взлёте, на маршруте, назначения
- Запас топлива
- учитывает уход и ожидание
- Требование
- погода не хуже установленных минимумов
- Финальный резерв
- обычно 30 минут
Зачем он нужен
Погода может измениться, полоса может закрыться из-за аварии или отказа, самолёт — отказать по системе. Поэтому ни один регулярный рейс не планируется без проверенного варианта. Заранее выбирают один или два запасных аэродрома, и топлива берут столько, чтобы долететь до пункта назначения, уйти на запасной и ещё продержаться в воздухе в соответствии с нормами. Запасной аэродром — часть плана полёта.
Для выбора учитывают погоду к расчётному времени прибытия, длину и состояние полосы, наличие захода по приборам, службы и средств обслуживания.
Разные запасные
Существует несколько видов запасных. Каждый решает свою задачу, и один и тот же аэродром не всегда подходит для всех.
| Вид | Когда нужен |
|---|---|
| Взлётный запасной | если вернуться на аэродром вылета нельзя из-за погоды |
| Маршрутный запасной | при отказе двигателя или системы в полёте, особенно у двухдвигательных на океанских маршрутах |
| Запасной пункта назначения | если посадка в пункте назначения невозможна |
| Второй запасной | когда прогноз погоды на пункте назначения неблагоприятен |
Топливо
Расчёт топлива включает рулёжное топливо, маршрутный расход, топливо на уход на запасной, непредвиденный запас и финальный резерв. Финальный резерв по нормам ИКАО для самолётов с газотурбинными двигателями обычно равен времени полёта 30 минут на высоте 1500 футов над запасным аэродромом, а для поршневых — 45 минут. Если запасной не требуется, например при хорошей погоде и двух независимых полосах, он может быть исключён по нормам.
- Рулёжное топливо до взлёта.
- Маршрутное топливо до пункта назначения.
- Топливо на уход на запасной.
- Непредвиденный запас на отклонения.
- Финальный резерв на крайний случай.
Решение экипажа
В полёте экипаж следит за погодой на пункте назначения и запасных. Если условия ухудшаются, принимают решение об уходе на запасной заблаговременно, а не при нехватке топлива. Объявление аварийного состояния по топливу (MINIMUM FUEL, MAYDAY FUEL) делается задолго до исчерпания запаса.
При тумане в пункте назначения самолёт заходит по приборам, при невозможности посадки уходит на второй круг и следует на запасной аэродром с топливом, достаточным для посадки и финального резерва.