Возникновение и первые проекты
Михаил Миль до создания собственного вертолётного КБ занимался автожирами и исследованием винтокрылого полёта. В 1947 году возникло специализированное бюро, а ранний проект ГМ-1 впоследствии получил обозначение Ми-1.
Развитие компании и ключевые программы
За Ми-1 последовали средний Ми-4, многоцелевой Ми-8, тяжёлый Ми-6 и транспортный Ми-26. Развивались также Ми-24, Ми-28 и многочисленные гражданские, специальные и экспортные варианты. Массовость семейства Ми-8 особенно сильно повлияла на мировую вертолётную эксплуатацию.
Конструкторская школа и специализация
Работы школы Миля охватывают одновинтовые вертолёты с рулевым винтом, сложные несущие системы, редукторы и безопасность полёта при больших нагрузках. Для транспортных машин важна интеграция грузовой кабины, двигателя и трансмиссии.
Место в истории и преемственность
Разработки Миля продолжаются в российской вертолётной отрасли; конструкторская школа организационно связана с Национальным центром вертолётостроения. Важен год организации КБ, а не позднейшего образования холдинга.
Ключевые даты
Начало разработки ГМ-1 — будущего Ми-1.
Появление Ми-6 и семейства Ми-8.
Создание тяжёлого транспортного вертолёта.
Источники и исторические справки
Даты конструкторских бюро, отдельных предприятий, объединений и современных названий могут различаться.