Молодой офицер британских ВВС Фрэнк Уиттл подал патент на газотурбинный двигатель, предназначенный для реактивного самолёта.
Исторический контекст
Фрэнк Уиттл был курсантом лётной школы Крэнуэлл, когда в дипломной работе предложил использовать реактивную тягу для полётов на большой высоте. Министерство авиации отказалось финансировать идею, и он в 1936 году создал компанию Power Jets.
Как это было
Идея состояла в использовании компрессора, камеры сгорания и турбины для создания реактивной струи. Власти сначала не проявили интереса, и Уиттлу пришлось основать частную компанию.
Почему событие важно
Работы Уиттла и параллельные исследования Ханса фон Охайна привели к появлению реактивной авиации в конце 1930-х годов.
Что было дальше
Первый стендовый запуск двигателя Уиттла состоялся в апреле 1937 года, а первый самолёт Gloster E.28/39 с таким двигателем взлетел в мае 1941 года. Параллельно в Германии Ханс фон Охайн создавал аналогичный двигатель, и первый реактивный самолёт He 178 полетел в 1939 году.