Что означает «Манёвренная скорость VA»
Максимальная скорость, при которой полное отклонение руля не приведёт к разрушению конструкции: раньше самолёт свалится.
- Обозначение
- VA
- Зависит от
- массы самолёта
- Меньше массы — меньше VA
- да
- Выше VA
- резкие рули опасны
Идея скорости
Скорость VA — это такая скорость, при которой самолёт на предельной перегрузке одновременно оказывается на пределе по сваливанию. Ниже неё резкое полное отклонение руля высоты приведёт к срыву потока раньше, чем перегрузка достигнет разрушающей: крыло просто не создаст подъёмной силы больше допустимой. Выше этой скорости крыло способно создать перегрузку, превышающую расчётную, и резкое действие рулём может повредить конструкцию.
- VA
- манёвренная скорость
- Vs
- скорость сваливания при данной массе
- n
- предельная перегрузка (например, 3,8)
Для n = 3,8 манёвренная скорость примерно в 1,95 раза больше скорости сваливания.
Зависимость от массы
Скорость сваливания уменьшается с массой, значит, и VA тоже. В руководстве по эксплуатации указывают значение для максимальной массы, но при облегчённом самолёте безопасная манёвренная скорость ниже. Пилот, который в полёте с лёгкой нагрузкой держит табличное значение, на самом деле приближается к границе нагрузки. Поэтому хорошие руководства приводят таблицу VA для разных масс.
| Масса, кг | VA, км/ч |
|---|---|
| 1 100 | около 180 |
| 1 000 | около 171 |
| 900 | около 163 |
| 800 | около 154 |
Что ограничивает не только руль высоты
Правило относится к резким движениям одним рулём из нейтрального положения. Полные отклонения элеронов, руля направления и их комбинации выше VA могут создать нагрузки на хвост и фюзеляж, которые не подтверждены сертификацией. Известна авария Airbus A300 в 2001 году, когда резкие знакопеременные отклонения руля направления на скорости, близкой к манёвренной, привели к отрыву киля. После расследования правила работы с педалями в сложных ситуациях были пересмотрены.
«Ниже VA можно делать со штурвалом что угодно». Это не так: VA гарантирует защиту только при одном резком отклонении одного руля. Знакопеременные отклонения и комбинации рулей способны разрушить конструкцию даже ниже этой скорости.
Турбулентность
В сильной турбулентности рекомендуют снижаться до скорости турбулентного входа. Она обычно близка к VA: при порыве самолёт сваливается раньше, чем разрушится, и это защищает конструкцию. Выдерживать скорость нужно по приборной, а в режимах автопилота — следить, чтобы он не пытался удержать скорость слишком жёстко.